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刘远举表示，网约车出现之后，也需要面对同样的问题，然而与巡游出租车不同的是，网约车可以依托线上技术手段，实时监控司机的服务时长和计费时长，从而制定规则，有效提醒和预防司机疲劳驾驶。在目前需求远大于供给的现实情况下，网约车平台这样做本身会损失一部分运力和经济利益，目前除了滴滴之外，还没有其他网约车企业采取同样的做法。未来是否会跟进，还是取决于其他网约车企业是否把安全放到最重要的位置上。

说到16年1月份开始实施的进程，包括去年12月份发布了很多文件，要求今年1月1日以后扩大我们所谓的中国检查区域。而且中国的沿海12海里停泊期间，今年变成区域从长江到内河所有内陆沿运，后来到中国的EC区，之前只要在停泊期间必须要使用低硫的船的，现在变成进入减排区行使停泊装卸都是要使用合规的油的。因为我们16年开始实施了内河的低硫化进程，包括国内马上要实施IMO，有一点影响，但不是特别大，谈到我们马上要实施的IMO影响，其实对于我们国内来说无非就是看两个因素，第一个就是他们炼厂设计装置是不是设计成可以产低硫合规的油。如果他们设计的不是说能够最大化量产低硫的，必须要满足第二个条件，就是市场价差要扩大到一定程度。就是上午会上谈到的，必须高硫的船只和低硫的扩大到一定价格区间，驱动炼厂可以转换整个的产品处理。现在看来目前市场已经按照我们之前预期的方向走，只是幅度没有那么大。我们预计随着IMO规则的临近，随着市场调节，国内会有更多的炼厂参与相关的低硫生产。只要相关他们的经济能动性可以驱动他们生产，就是价差达到一定的程度，让他们更赚钱的时候，他们就会转，但是在这之前有可能还会继续维持目前的生产状态，我觉得也可以理解。

一位游戏业内人士向三言财经透露，其实这类游戏一开始都会有官方人员在当托，“陪”用户一起玩游戏，给其不断制造难度，诱导玩家不断充值。比如，在游戏中相互PK，用户往往只差一点点但就是打不赢官方设置的”托"或者Boss，而当玩家充值后，就能轻松取胜，令玩家获得战胜的快感。然后一段时间之后，游戏会再制造类似情况从而诱导玩家再次充值。

该负责人同时无奈地表示，年底冲业绩，无论是在企业还是在银行，都普遍存在。换言之，没有风险的业务，谁不抢着做。尤其是在年末，这个重要的时间窗口。然而，正是一些看似“零风险”业务，可能恰是风险本身。在我国银行业，根深蒂固的理念是，能否发放贷款，关键看抵质押物。观察企业现金流的作业方式，银行固然掌握，但实际审贷时仍只是个辅助因素。

撰文：马兰刺破统计的美好假象之后，突然发现，生活真的不易。“月入六千，无车无房，不用房租，一个月自己花一万多。”“房贷4500，车贷2500，7500的底薪，负责公司销售，也难有提成。将近30岁的我在这里干了5年，不知道是在等机会还是等死，有时候真的很迷茫。”

2018年12月17日，国家监委召开第一届特约监察员聘请会议，优选聘请50名特约监察员，巨晓林正是其中之一。作为农民工出身的技术骨干，巨晓林何以成为国家监委特约监察员？“我真心希望党内能风清气正，我本身就一直很关注和支持正风反腐，知道有这样一个能为纪检监察机关提建议、搞监督的机会，我非常高兴地就答应了。”巨晓林说，他希望自己能当一面镜子，帮纪检监察机关照照自己想不到的、看不见的东西。